TUhjnbcbe - 2021/2/18 19:54:00
随着年省委一号工程“村村通客车”全面实现，我省农村居民的出行条件得到明显提升，出行难、出行慢、出行不安全的问题逐步得到缓解。从“村村通”到“村村变”，农民们的生活出现了哪些变化？变化的背后，湖北各级部门下了多少“狠招”？一起和小布来了解一下。从数字看变化个行*村截至12月15日，全省17个市州、个县市区、个村全部实现通客车。其中，新增通客车行*村个，新增客运车辆辆，统一车辆标识，部分地方安装使用了车辆动态监控系统。4.7万公里新建农村公路1.6万公里。各地对于通村公路进行了修通、提升、改造、达标，加宽通村公路路基4.7万公里、错车台9.5万个。同时，还修缮和改造农村公路病危桥梁余座，对于农村候车棚、招呼站进行了新建与整修，新增乡镇客运站个、候车亭个、招呼站个。亿资金据不完全统计，全省共投入资金近亿元，其中含“三万”工作组帮扶资金达6.7亿元、群众“一事一议”捐资及投工投劳折合资金18.8亿元。7个农村客运试点年底，省委省*府根据我省地理环境的实际情况，分平原、山区、丘陵选择了仙桃市、江陵县、宜都市、老河口市、红安县、恩施市和秭归县等7个县市开展农村客运发展试点示范工作，通过先行先试，用改革、市场的办法探索既符合湖北实际又能解决百姓出行难问题的做法。乘车欢乐出行的农民十堰市竹山县个村通了公交车。恩施市新塘乡新开通村村通客车，服务3万多土家族群众。从生活看变化出行丹江口的“西藏村”“交通出行不再靠腿均县镇寨怀沟村地处丹江口市西部，位置偏远，距离集镇近20公里。当地老百姓调侃，这里是丹江口市的“西藏村”。长期以来这里不通客车，出行只能靠步行、自行车或摩托车。9月17日，丹江口33条通村客运线路开通运营，寨怀沟村就在其中。寨怀沟村村支书兼主任胡月国十分欣喜：“终于把客车盼进了村，全村0多群众出行再也不用光靠双脚走路了，老百姓购物进货成本也低了。而且3元钱的票价，村民也能承受”。当阳廖家垭村“水陆接驳让出行省钱近7成以前廖家垭村的村民到镇上，要先找个摩托车送到渡口，花20元，再坐渡船过河搭车，又要15元，这一出门就是35元。这是个被漳河水库包围的“半岛村”，如果不过渡搭车，走陆路到市区或者镇上，要绕上30多公里路。现在，“村村通客车”开进村里来，不到10块钱就能到镇上赶集办事。致富秭归县高潮村“货运班线来致富高潮村地处巫山余脉，柑橘是本地一宝。过去山路不畅，货难运出，收获季常常成了是果农们的“揪心季”，货运出不去，收购商进不来。从高潮村到秭归县城，90公里的路，农户租的货车要跑5个小时，往来路费还成了致富路上的“拦路虎”。这几年山中路通，通过农村货运班线把柑橘运到武汉，一吨能省近块钱。当地一柑橘专业合作社的村民权文峰算了一笔账：以前村里卖柑橘，多是雇“跑单帮”的货车往外运，载重18吨的“前四后八”的货车，到武汉一趟下来运费在10元左右，现在走“农村货运班线”只要元。当阳两河镇“明星农产品涨价五成两河镇“长坂坡”品牌是中国驰名商标。以前，通村公路狭窄，大型收购车辆进不来，班车线路没有全覆盖，边远村的一些大户和合作社，不能参加产销业者协会活动，收购方利用信息不对等而压价。随着村里全面通车，公路被扩宽到5米，年，镇里的大蒜每斤卖到1.6元，净涨五成多。大户们和合作社也经常聚会，大家统一思路，统一标准，统一价格，今年大蒜产业已破亿元。旅游十堰柳家河村“车路畅通为樱桃节敛聚人气4月26日，53路通村公交车上挤得连站的地方都没有，车厢内却是一片欢声笑语。原来大家都是赶着去参加十堰张湾柳家河村樱桃采摘节。“有通村公交，想吃新鲜樱桃方便多了。”十堰市民刘女士兴奋地说，儿子特别喜欢吃樱桃，原来没有通村公交时，想去买点新鲜樱桃还得转车，现在搭公交车又快又方便。宜昌南垭村“乡村旅游生机蓬勃宜昌市夷陵区分乡镇南垭村风景秀美，赏花资源丰富。每到春夏之交，一畦畦油菜花盛放，引来游客络绎不绝。公路沿线，全区休闲农业和乡村旅游点已经发展到多家，从业人数2.8万人，带动农民人均增收多元。从零零星星的农家乐，到连线成片的乡村游线路，依托的正是农村公路和客运网络。目前，夷陵欲在全域范围内推出6条精品休闲旅游线路。（监利农村实现站运路一体化）↑洪湖市万全镇村村通客车联通12个村。→夷陵区农村客运班车。“村村通客车”作为顺应群众呼声，解决农民群众反映突出问题的惠民之举，着实让湖北下了不少“狠功夫”，这其中不仅包括要解决资金技术难题，还要保障客车运营的长久。这些难点都“难”在哪？通路难农村公路点多、线长、面广，自然条件差，需要投入大量的资金进行建设、改造、维护及安保设施的完善，资金不足制约了农村公路的快速发展。通车难部分县市的偏远村，客源少且不稳定，效益差，农村客运经营者不愿意经营，导致难通车。留得住难部分农村客运线路虽然开通，但经营效益差，时通时不通，必须建立和落实长效机制，给予适当补助，维持正常经营。破难题，都有哪些“招”？“先解决钱的问题
年“村村通客车”实施以来，省委省*府通过财*转移支付方式将省级奖补资金13亿元下达到市县。全省绝大多数县级人民*府财*统筹安排了农村公路建设专项资金，部分县级人民*府还建立了农村客运发展专项资金。同时，在资金筹措上采取*府主导、农民参与、社会共建、积极整合有关涉农项目资金，广泛吸纳民营资本和社会投入的办法共筹措引导资金用于村村通客车工程。
纵观全省各地，是省级*府财*转移支付，各地财*千方百计地配套落实。以*策促企业投资运行，以奖代补，税收补助等等方式不一而足，归根到底是*府兜底确保车能通，路能行，改善农村出行难的局面。“出台*策明确责任
《省人民*府关于加快推进农村客运发展的若干意见》、《农村客运发展实施方案》、《湖北省“村村通客车”实施方案》及实施细则、年全省“城乡客运一体化、农村交通公交化”工作实施方案、《湖北省村村通客车工作手册》、《村村通客车工作讲义》……
今年以来省*府本级及省交通运输、运管、公路、公安、安监等相关省直部门先后发布了诸多*策文件，以明确各级*府、各有关部门的“责任田”。“因地制宜，以点带面
农村地域广博，人口分散，受地理条件、经济发展、道路状况等各类因素综合影响，决定了“村村通客车”不能“一刀切”,也不可完全复制某一地方的成功模式，只能因地制宜，从长计议。
对于客流量稳定、客流规律明显的农村客运线路，实行班车客运经营。
对于地广人稀、客流量小但存在区域性和个性化出行需求，实行了区域经营，或班车加电话预约包车、约租车混合经营。
对于地客流量大、出行需求旺盛、道路条件设施完备、运行距离适中的区域，通过对现行客运班线改造，实行公交化经营或开行城市公交。“三场攻坚战保道路安全
为提升农村客运线路安全性，湖北共打响三场“攻坚战”，即：
提档升级攻坚战，对有条件加宽路段，进行扩宽、裁弯降坡，对不适合加宽路段，增设错车台；
安保工程攻坚战，改善道路交通安全状况；
危桥改造攻坚战，在对全省农村公路危桥进行拉网排查的基础上，结合通车线路情况，对症下药实施危桥改造，为村村通客车夯实了基础。“建立农村客运长效发展机制
省委、省*府两办即将印发《关于巩固“村村通客车”成果建立农村客运发展长效机制的意见》，该意见明确提出了农村客运发展的目标任务和*策保障措施。各地还要结合自身实际，出台配套*策，建立完善“路、站、运、管、安”五位一体的农村客运长效发展机制，确保新开通的农村客运车辆长效稳定运行。（编辑张均李希帆通讯员石斌高斌）预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇