3月21日，东风日产襄阳工厂总装车间的工人们围着一辆刚刚下线的天籁拍照。这是工厂停工55天后生产的第一辆新车。
工厂复工后，每个班组工作前都要先统计健康情况，并进行行迹管理。
按照工厂编印的员工防疫手册，李玉超和冲压车间的同事们调整了工位距离，保间隔在1米以上。
3月21日，86名因疫情滞留的东风日产员工及家属搭乘专车，从襄阳直达广州花都。尹书山正是为这趟复工专车准备午餐、口罩、消毒湿巾等物资的志愿者。
连续宅家两个月后，吃一碗飘香的牛肉面，逛一次人声鼎沸的花鸟市场，成了很多襄阳人最想做的事儿。
年春节前，新冠疫情的暴发让不少城市采取了“经营性场所暂停营业”“小区封闭式管理”等严格管控措施，地处湖北省西北部的襄阳市也不例外。
作为襄阳保利五月花小区的一名“编外志愿者”，李玉超响应公司共青团组织发出的倡议，从春节期间就坚守在岗位上，帮助社区工作人员防控疫情。
“那些天，街上除了我们这些带红袖箍的工作人员和穿制服的警察，几乎一个人都没有。”他回忆说，就像整个城市被摁下了暂停键，一场雪过后，路上车辙和脚印都要比平时少了许多。
好在经过艰苦努力，全国尤其是湖北的疫情防控形势发生积极向好变化，取得阶段性重要成果。
3月15日，襄阳政府网发布消息称，市区内卡点陆续撤除，公交班次也在加密。3月24日湖北省新型冠状病毒感染肺炎疫情防控指挥部发布通告，强调各地要进一步强化属地责任，毫不放松抓紧抓实抓细各项防控工作，同时积极有序推进企事业单位复工复产，“努力把疫情造成的损失降到最低限度，力争全省经济社会发展早日全面步入正常轨道”。
“小区旁的牛肉面馆重新开张了，汉江两岸、市区内的车流量明显变大了。”漫长的坚守和等待后，生活如常的愿望迎来了曙光。
大家都扳着指头算复工的日子
东风日产襄阳工厂的复工复产，则是另一个让当地人看到“生活如常”曙光的标志。
作为湖北省内第一家复工复产的乘用车工厂，东风日产襄阳工厂3月12日启动冲压车间；1天后焊装车间复工；3月19日涂装车间复工；3月20日，停工55天后，东风日产襄阳工厂总装线上驶出了第一辆新车。
“我们工厂的生产节拍是1小时下线45辆整车。第一天复工就恢复了这一正常节奏。”东风日产襄阳工厂党委书记、总经理贺永志告诉记者，为了确保员工安全健康，工厂复工后采取8小时单班生产，平均每天下线辆整车。
作为冲压车间A3班班长，李玉超还记得重返工位第一天的情形。
“我们班组有17人，单班生产时冲压车间有55人。尽管戴着口罩、手套，但第一天复工重逢在车间，感觉跟每个人都很‘亲热’。”李玉超说，自己从事汽车生产23年，第一次停工这么长时间。
在汽车生产领域，“一辆好车从冲压开始”是业内共识。冲压车间又是东风日产襄阳工厂最先复工的车间，自然也就承担着疫情防控和品质保障的双重使命。
按照工厂编印的员工防疫手册，李玉超和同事们调整了工位距离，保证每个工位都间隔1米以上。“从进入厂区到下班离开，工厂要求我们全程佩戴口罩，复工后，每个人都自觉遵守。”他笑着说，歇了将近60天，大家都扳着指头算复工的日子。“回到车间，感觉每个人都憋着一股劲儿，充满干劲。”
据介绍，东风日产襄阳工厂冲压车间共有3条生产线。其中，李玉超所在的“快速线”每分钟下线12个冲压件，复工后平均每个班每天生产-0个冲压件。
复工后，工艺技术员尹书山则多了一份“兼职”。清晨6点，尹书山就要从家里出发，到工厂后先去厨房“报到”。作为厂里的防疫志愿者，他负责在食堂给前来就餐的同事们测体温，并“指挥”大家分批吃饭。
平日里，这位即将步入而立之年的90后是厂里的技术骨干。
春节后不久，由于同事被困在外地，尹书山临危受命，接手了焊装车间的设备改造工作。“焊装车间共有两条生产线，如果不能把设备调试好，工厂就没法及时复工。”他介绍说，1周后设备改造工作如期完成，总算没有给公司年新车生产计划“添堵”。
那时，因为襄阳各小区管控政策愈发严格，尹书山担心自己回家后第二天出不来，索性卷着被子住在了车间休息室里。
“幸好出门前我妈担心我吃不好、睡不好，硬塞给我一床厚被子。”他有些不好意思地笑着说，因为自己不会做饭，从老家临走前，妈妈为他准备一大包馍和油饼。
工厂复工前，尹书山按照党员“双报到”（党员到就职单位和所在社区报到）的要求，到所在小区干起了志愿服务。有时他拎着社区居民订购的菜跑上跑下，有时在冬夜的寒风中守在小区门口。
“那是我第一次看到曾经熟悉的街道空荡荡的，平时邻家大妈们跳舞的广场也安静得有些可怕。”经历了疫情之初的紧张、焦虑，尹书山说，作为普通市民，自己没有办法做什么“伟大”的事，只想尽力维护家园的安宁，努力为妻子和孩子创造更好的生活。
虽然经常自嘲“房贷、车贷压力山大”，尹书山对生活的热爱却随处可见。
他的