贾鲁河复航与郑州港建设：五大焦点深度剖析
编者按：河南省正以四路并进的姿态，加速开放步伐，推动“海上丝绸之路”的对接与融合。随着内河航道通航里程的显著增长，特别是郑州港与贾鲁河航道的宏伟规划，河南的通江达海之梦正逐步变为现实。本文将围绕贾鲁河复航及郑州港建设的五大焦点问题，进行详尽解答与深度剖析。
焦点一：贾鲁河复航的可行性
核心疑问：贾鲁河能否满足通航需求？
深度剖析：缺水曾是贾鲁河停航的症结所在，但如今情况已发生显著变化。
河南省虽水资源总量相对匮乏，但贾鲁河凭借其独特的地理位置和丰富的水资源补给（包括天然径流、城市中水及引黄灌溉退水），已具备通航的基本条件。
中牟水文站和扶沟水文站的水文数据，贾鲁河年平均径流量分别为4.88亿m3和4.69亿m3。同时，郑州市城市中水年排入贾鲁河约1.7亿m3。
渠道化后的贾鲁河具备建设四级航道。
此外，通过设置多道船闸，可进一步优化水资源分配，确保航道畅通无阻。因此，从技术和资源角度来看，贾鲁河复航的可行性已得到充分论证。#深度好文计划#权衡之选：黄河之水的多重价值要电还是要水？要不要分流黄河，这是一个很需要智慧的选择题。
这样是一个国运攸关，为民众谋求更大福祉的选择题。
黄河下游引入汉江淮河水源到华北平原，三分黄河入海，黄河上游将黄河水量大部分分流到青土湖居延海。
黄河下游恢复吨级的航运，华北平原不再缺水，黄河上游获得超过2亿耕地。
整体投资少于南水北调西线投资预算亿。
华北航运复兴工程示意图
黄汉运河是南水北调中线二线的简称，既是运河也是调水水路。具备通航吨级的航道，年调水最低亿立方米。具备过流能力立方米每秒泄洪能力的人工运河。
华北航运复兴工程投资会是多少？建设周期会有多长呢？
黄汉运河的意义不仅仅是为了河南、河北和山东的用水需求。也将满足淮河和汉江流域防洪，蓄水的需要。保证汉江、淮河下游的用水需求。
通过建设6GW到12GW的抽水蓄能电站。能够保证从三峡到汉江中下游调水亿立方米每年。能确保每年从方城垭口调走至少亿立方米以上的水资源。
而汉江，丹江口来水丰年。不需要启用抽水蓄能调水。比如最近5年，丹江口水库来水量超亿。完全可以通过丹江口水库，淮河流域水库联动，旱涝互济。
黄汉运河并不仅仅满足了中国北方的用水需求，还将为中国西北获得超亿立方米的水源。
当黄河下游不再缺水，我们将在黑山峡、黄土高原上分流黄河水。将大部分的黄河水留存在西北。
亿立方米的水，直接浇灌2亿亩新耕地。而这些水蒸发形成二次降雨将彻底改变西北地貌。存水于青土湖，居延海将形成更大的气候改善。
仅此愿景，中国未来可期。
如何扩容南水北调中线工程，使其能够每年至少稳定地调水亿立方米？
可以确定的是在现有南水北调中线，增加宽度，深挖3到5米，能够达成这年调水亿立方米。现有线路的渡槽和倒虹吸都改为地面河这样的成本应该更低。
焦点二：工程的经济性考量
核心疑问：贾鲁河航道工程是否划算？
深度剖析：贾鲁河沿线跨河桥梁近70座。按照贾鲁河四级航道的标准，航道通航净高不小于8米，净宽不小于90米，因此可以预见沿线需要拆除、改建的桥梁不在少数。贾鲁河航道工程总投资约为亿元。
面对跨河桥梁众多、工程投资巨大的挑战，贾鲁河航道工程的经济性成为