重点1:“运十宜”机遇您敢想吗？
重庆2：“十堰规划”如何北承运城和南启宜昌呢？
模拟1：未来“太原至十堰”车次如何南延湖南？
模拟2：未来“西安至十堰”车次如何分流湖南？
规划模拟线路：
北段：太原南—平遥古城—临汾西—运城北—大荔东—商洛西—十堰东
南段：十堰东—武当山南—房县—松柏首府—兴山东—宜昌北
北段重点在：陕西（已规划出来）
南段重点在：湖北（十堰自己版图）
综上所述重点也就是在十堰至神农架段，如果单纯的规划十宜铁路已经错过国家黄金期了，现在调整合康高铁襄阳保康引出方案，直接改在神农架境内引出至松柏首府，借神农架特殊政区来完成合康高铁引至房县境内，然后十堰名正言顺的规划“十房联络线”届时完成改善了（十堰至安康）的南三县铁路盲区“十康线”，看到十堰已经由“十房变成十神了”，宜昌兴山东联络线难不成宜昌不想连接十堰和安康？
以上是运十宜通过合康神农架方案来完成，当然襄阳段也成为西安至荆门方向规划“西长直通线”谷城北站引出至老河口的“襄阳版南十线”，届时十堰也可以让“武当山西和丹江口”客流通过老河口—襄阳西—邓州东（通过襄阳版南十线完成），毕竟十堰北部的“洛十版南十线”跟丹江口和武当山西没关系了，届时“洛十版南十线和襄阳版南十线”双向带动整个十堰地区；“襄阳版南十线”也符合十堰至襄阳南下荆门停靠襄阳西站，和北上邓州新野过境襄阳西站，对于襄阳来说也解决了老河口铁路交通；
十堰的运十宜如果搞成，肯定荆门和襄阳受影响些，但襄阳也可能通过神农架走十堰的“南三县合康”，相当而言都一样，互相成全“神十襄城市圈”也是一个不错的三赢局面；
配图：
1、十堰枢纽规划图11.05网版
2、襄阳枢纽规划图11.06网版
3、神农架枢纽规划图11.07网版
4、全景示意图
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