君子不擒二毛。高考监考的资格，怕也是不会再有了。也好，哪里凉快哪里去！去绕行长湖吧，结果，湖边树都没有一棵，像晒牛！
荆州机场建成后，还没去过呢！不如趁此机会，屙尿洗筲箕——一搭两便宜。
窑头埠过江。据说，武松（武汉至松滋）高速大桥将来就从南兴岛上跨过，目前没看到一丝动静。武松不急，我何必着急呢？
江陵马家寨乡全在垸里，临江为围堤，等级比荆江大堤不可同日而语。荆江大堤上看到的第一块里程碑是“鄂江左”，对岸相应的大约是“鄂江右”，这多出的里程大概是荆江大堤在人民大垸那里拐了弯造成的吧。
荆州开发区至江陵郝穴修建了沿江大道，就平行在江堤之下。经木沉渊路至岑河，机场就在岑河镇境内。木沉渊是江边一处地名，大概是以此来形容江水在此流得急，连木头也漂浮不起来吧？堪与沙僧的流沙河一比，有诗为证：“八百流沙界，三千弱水深，鹅毛飘不起，芦花定底沉。”
机场在沙公高速（在此有出入口）东，沪渝高速南。复兴大道连接机场与火车站，交通便利。远望航站楼，似一只振翅欲飞的凤凰。
沿习杨路（习家口村至杨场）至观音垱，切入长湖湖堤，逆时针环行。观音垱在湖的南岸，见到的第一块里程碑是“长湖湖堤12”。湖堤虽不比长江大堤，倒也威武，堤面硬化，双向二车道。堤内（未临水的那面）肉眼看来地势较低；堤外有时有湖滩护林带，有时还有秧田，“漠漠水田飞白鹭，阴阴夏木啭黄鹂”，有时湖水直接拍打着堤脚。
湖堤上隔不远便有闸，为堤内提供灌溉。此时湖水较浅，好多闸底露出了水面。
在里程碑15公里处，蒙华铁路穿湖而过，似巨龙卧水，重载列车呼啸而来。
到达里程碑16公里处，堤内地势渐高，这一带湖岸大约为丘陵，高者以岸为堤，但低洼处筑有坝，使得环湖公路不至于去湖水甚远；坝两边因地制宜，或为湿地，或为鱼塘。
南岸的这一段丘陵绵延七八公里后，堤内又是一马平川。到习（家）口村时，堤外的一个垸已经退田还湖，建成了湿地保护区。习口村为沙市区观音垱最后一个村，此后就进入了潜江。堤上有小集市，可以提供补给。堤身上建有船闸，沟通长湖与四湖总干渠，应该很久没通航了。过了船闸，堤面变窄，只剩一车道宽了。
四湖总干渠的前身为内荆河，发源于荆门碑凹山，向南流经拾河桥，至沙市、荆门交界处李家台注入长湖。经长湖调蓄后，由习家口出长湖，折向东南流，经潜江、监利自西向东进入洪湖市。沿洪湖北缘绕湖而过，而后折向东北，最后于新滩口注入长江。内荆河出长湖习家口后，多为人工改造开挖。
沙市与潜江以朱家拐闸为界，潜江只占了几公里堤岸，便属于荆门沙洋毛里镇了。环湖大堤只建到刘岭闸，闸建在出湖的田关河河口上。田关河流经潜江，汇入东荆河后注入长江。
湖的南岸止于刘岭闸，过了闸，湖东岸为丘陵，高低不齐，没有修建亲水环湖路，公路与湖面若即若离而又不离不弃，直到毛里镇。镇政府就在湖边，建有湖滨公园。
长湖东岸尽于毛里镇。绕行北岸，只能选择走引江济汉运河的南岸大堤，除了运河切穿湖面时可一睹芳容外，其他时候不要说可及连可望也是不能够了。湖的北岸亦属丘陵，因此多港汊。
南水北调中线丹江口水库一渠清取水送北京后，汉江下游来水减少，生态恶化。于是开挖了引江济汉运河，起于荆州李埠，终于潜江高石碑，长六十多公里，全程自流，集补给、航运、灌溉于一体。运河两岸人口众多，物产富饶，因此运河上建了六十多座桥，差不多一公里就有一座，桥身千姿百态，运河被誉为中国桥梁博物馆。
运河笔直如画，多次从湖面汊港经过，形成了湖中有渠的独特景观。这时运河河堤上往往有闸，可补给湖水；有一处还建设了船闸，运河与湖中船舶可自由通行。运河有时切穿了流入湖中的河流，便建有倒虹吸保证河流的完整通畅。
沿着运河南岸大堤骑行至董九桥时，必须跨桥到北岸上新国道（改道段）才能继续环行北岸——运河在此完全穿湖而过，将湖一分为二了。这一段北岸仍然没有亲水环路，只能走新国道再西折至雨台路抵达国道。雨台路两边属丘陵地貌，植被茂密，荆州园博园就建在岸边。
国道在湖的西端，也不能亲水。楚纪南故城遗址紧邻国道西侧，南靠运河。凡胎肉眼看来，就一个大土堆，湮没在荒烟蔓草间。标志牌也快要成文物了。
从国道运河安家岔大桥附近下到运河北岸，就开始继续绕行长湖南岸了。运河与湖泊仅一堤之隔，河水欢快地流淌，湖水碧波荡漾。武王路凤凰大桥与运河桥连为一体，联拱跨过湖面，比昆明湖十七拱桥更为壮观。
再从草郊桥回到运河南岸，方可继续环游（西）南岸。这一段南岸正在建设亲水环路，可惜还没有开放，只能先走武德路，再转到高阳路。在高阳路太湖港大桥上可以望见河水的汇入口。太湖港是丁家嘴水库的溢洪道，流经太湖农场、荆州古城北门，是长湖的重要水源之一。
太湖港右堤岸在汇入口与长湖南岸大堤连为一体，直达观音垱。沿湖初属关沮，正大面积拆迁，听说是为了建造一座关沮新城。
“长湖湖堤5”里程碑处，国道改道段跨越长湖，特大桥似摆了道一字长蛇阵。
这一次环湖骑行一圈，或亲水，或远眺，约公里。如能供后来之同好者借鉴一二，则善莫大焉！
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