点滴状白癜风 https://disease.39.net/bjzkbdfyy/190629/7257172.html“汉江航运开发利用程度还比较低，与其长江第一支流地位不相匹配，需要实施‘精准保护’下的航运合理开发利用。”在省政协专项民主监督协商会上，湖北省政协委员彭东方就“加强湖北汉江岸线保护与利用”建言。
当我看到这条新闻的时候，我觉得相当自豪！因为终于有人意识到汉江航宇复兴的重要性了！同时我也感到羞愧！因为过去了这么多年，在很多省市已经开展航运建设的时候，湖北省感觉才开始意思到汉江的重要性，对于湖北经济发展的重要性，我们的行动太晚了！
按照彭东方的建议，最终汉江要达到的效果是将襄阳以下航道提升至二级（吨级）标准，改扩建江汉运河（吨级标准），加快汉江沿线港口总体规划的编制及报批进程；加快实施兴隆至蔡甸段航道整治、兴隆枢纽二线船闸建设；完善和提升港口功能，结合产业布局和新型城镇化建设，加快重点港区建设，尽快形成主要货类专业化的港口运输系统；进一步鼓励多式联运发展，强化港口集疏运建设，引导港口资源整合与联合经营；扶持市场主体，加强航运市场建设，全面完善和提高汉江航运服务能力；加强科技投入，全面创新发展，坚定不移地持续实施汉江绿色智慧航运建设工程。
这可以说是“三步走”战略！但是跟汉江的现状相比，简直是天方夜谭！我们不能光喊口号、画饼子，还要有切实的行动！因为汉江航运跟其他省市相比，实在是起步太晚！
差距明显！现实残酷！
我的家乡是汉江尾的武汉，给我的直观感受是只有长江在行船，汉江几乎没有什么船只通航，货船就更少了！这就是为何湖北省要修建江汉运河的道理，因为湖北省西部的航运价值必须通过航道建设来体现！现在江汉运河的船很多，因为这是一条不得不修的水道！如果汉江航运价值能够得到体现，那还修江汉运河作甚！
我也去过汉江头的襄阳，历史上的襄阳港盛况空前，几乎是看不见，宽阔的襄阳汉江江面，货运船只几乎没有，只有旅游观光的船。这是对襄阳港这个称号的打脸。
关于汉江的航运发展，相比于其他省市，确实太过滞后。看看湖南省，先天不足的湘江如果即将贯通km，数年内可直抵珠江，实现了长江、珠江的“一线牵”！看看江西省，如今已在实现赣粤运河这个目标，进行大规模航道建设和整治！福建省也在进一步复兴闽江航运，打通福建内河水运的短板！而历史上的汉江有着天生的优越条件！如今已经落后！
汉江，是长江最大的支流，由于水位落差较大和流量减少的原因，导致航道等级下降。从兴隆至丹江口的中上游，只能保证吨级的通航水平。
航道整治！迫在眉睫！
要实现航运复兴，航道整治是少不了的！如今湖北已经在行动了！这一点是值得肯定的！
小河港区作为襄阳港的核心港区是未来服务襄阳市以及周边地区，大宗货物运输和集装箱运输的重要物流集散中心，项目自开工建设以来，备受全市人民的
